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    同濟大學魏學哲:優化軟包電池在新能源汽車領域應用中的性能
    發布時間:2021-03-20 17:15:00
    關鍵詞:動力電池


    撰稿丨采編部

    編輯丨麥 子

    美編丨CBEA獨耀


    為了新能源汽車行業更加穩健和快速的發展,軟包電池天生安全方面的優勢就愈發受到關注,并且技術、市場也逐漸起勢。


    3月18日,“第二屆新能源汽車及動力電池(CIBF2021深圳)國際交流會”在深圳隆重召開。本屆會議主題為“軟包電池技術應用與發展”,聚焦軟包電池技術、供應鏈、市場發展。


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    ▲圖為同濟大學汽車學院副院長魏學哲發表主題演講


    在“高能量密度軟包電池應用前景”專題論壇中,同濟大學汽車學院副院長魏學哲發表了題為“軟包電池控制系統技術與算法分析”的主題演講,詳細分析了軟包電池在新能源汽車領域應用的優勢,存在的現有問題以及技術發展思路。


    魏學哲指出,軟包電池具有高能量密度的突出優勢。同時,軟包電池的耐擠壓性也賦予其不同于方形、圓柱電池的特有安全性能。


    “相較于方形電池,軟包電池在擠壓后容易變形,其耐擠壓性更好,這也一定程度上增強了軟包電池系統的安全性?!?/p>


    此外,軟包的耐擠壓性特點,也讓新能源汽車在電池空間設計上面受到的制約更小。


    “過去的汽車為了風阻做小,會把底盤做低。但如果一個新能源汽車的動力電池耐擠壓性比較差,車廠就不得不為了考慮電池安全而把底盤做高,這對于新能源汽車的性能是一個很大的制約?!?/p>


    魏學哲在強調軟包電池突出優勢的同時,也指出軟包電池欲在新能源汽車領域大展手腳,還需要克服諸多難題。


    首先,軟包電池需要在尺寸控制能力方面進行改善。


    “很多新能源汽車企業選方形電池而不是軟包電池,很重要的原因就是(軟包電池)尺寸不好控制,因此汽車企業對軟包電池的尺寸誤差提出了很高的要求?!?/p>


    軟包電池尺寸不容易控制的特點還與其膨脹的問題緊密相關。


    “軟包電池的尺寸控制還與其膨脹問題有關。動力電池在充電、放電的時候會進行能量吸放,在這個過程會直接或間接導致動力電池膨脹,而這對不善于控制尺寸的軟包電池威脅更大,”魏學哲進一步解釋道,放在一個更長周期來看,膨脹問題又和電池的壽命有關系,電池壽命越衰減就越膨脹,因此軟包電池的尺寸控制是一個動態的問題,且需要結合其全生命周期規律進行調節。


    其次,需要注意軟包電池密封性差,導致電解液容易泄露的問題。


    “(軟包電池)密封性是一個不小的問題,密封的邊寬了,有效的利用體積會降低,密封的邊窄了之后,密封度就會下降?!?/p>


    魏學哲表示,“軟包電池在新能源汽車使用環境下,會頻繁遇到高低溫的變化,在這種特殊情況下,想保證(軟包電池)10-15年的使用壽命,能不能做到密封的效果就很關鍵”。


    此外,魏學哲還指出,目前新能源汽車補能方式逐漸趨向于快充,大倍率快充下,電池發熱的情況會增多。在熱管理方面,軟包電池在厚度散熱方面尚可,但其熱傳遞方面偏弱,因此做軟包電池的設計一定要站在適應快充的條件下考慮。


    最后,魏學哲總結道,軟包電池在新能源汽車領域應用過程中仍存在不少改善空間,因此要在電池單體及系統設計做好充分考慮。


    稿件來源: 電池中國網
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